Hiroshima Electric Railway Ujiza Line / Minami Line: Route Map & Track Diagram
【2026年最新版】広島市の中心部と広島港を結ぶ路面電車「広電宇品線」「広電皆実線」の路線図と配線図を掲載。各停留所の位置関係や線路配置をわかりやすく解説します。
「駅前大橋ルート」の開業前後の2種類を掲載しています。
路線図
駅前大橋ルート開業前（～2025年8月）
路線概要
| 路線名 | 宇品線 | 皆実線 |
| 事業者 | 広島電鉄(株) | 広島電鉄(株) |
| 運行系統 | 1,3,5,7号線 | 5号線 |
| 路線距離 | 1.2キロ | 2.2キロ |
| 駅数 | ５駅 | ７駅 |
| 起終点 | 起点：紙屋町停留場 （広島市中区） 終点：広島港停留場 （広島市南区） | 起点：稲荷町停留場 （広島市南区） 終点：皆実町六丁目停留場 （広島市南区） |
| 車両基地 | 千田車庫 |
※紙屋町東・紙屋町西は1駅で数える。
配線略図
宇品線
皆実線
配線図・写真（宇品線）
M07/M08 紙屋町（紙屋町東・紙屋町西）
紙屋町停留場（紙屋町東・紙屋町西）は1・2・3・6・7・L号線が乗り入れる、いずれも２面２線のホームです。届出上は１駅として扱われているが、運行上は別々の駅となっており、両ホームを通る2・6号線はどちらのホームでも停車します。（乗換の際は、隣接する本通停留場(宇品線)も同一駅として扱われています。）
東駅・西駅間の紙屋町交差点上でデルタ線を形成しています。（本線の両方向から宇品線へ分岐）
いずれのホームも長く、３両以下の編成であれば、２編成まで縦列停車が可能です。
デルタ線①
デルタ線②
U07 広電本社前
広電本社前停留所は1・3・7・L号線が乗り入れる２面２線のホームです。
日赤病院前方面に片渡り線と千田車庫への出入庫線があります。
日赤病院前 方面
U09 皆実町六丁目
皆実町六丁目停留場は1・5・7・L号線が乗り入れる、いずれも４面４線のホームです。
宇品線・皆実線にそれぞれホームがあり、循環線では両ホームに停車します。
皆実町交差点上でデルタ線を形成しています。
宇品線・皆実線 分岐部①
宇品線・皆実線 分岐部②
U18 広島港
元宇品口 方面①
元宇品口 方面②
配線図・写真（皆実線）
M01 広島駅
広島駅停留場は1・2・5・6号線が乗り入れる、７面４線のホームです。現在のホームは2025年8月3日に駅ビル内に移設されたものです。
系統ごとにホームを分けており、Ｃホーム以外は乗車・降車ホームが分けられています。
稲荷町方面に両渡り線があります。
JR西日本 山陽新幹線・山陽本線・芸備線に連絡します。
かつては駅ビル外にホームがあり、駅前大橋ルートが開業した2025年8月3日に営業休止しました。
M4 稲荷町
稲荷町停留場は1・2・5・6・L号線が乗り入れる、４面４線のホームです。
どの方向も稲荷町交差点に進入する手前にホームがあるため、交差点の四方にホームが配置されています。
駅西側で本線と循環線が分岐し、駅北側で本線と皆実線が分岐しています。その結果、稲荷町交差点上で皆実線と循環線が十字に平面交差（ダイヤモンドクロッシング）するようになりました。国内で平面交差を行うのは貴重で、４例しかありません。
かつては本線のみのホームで、L号線内回りホームは1・2・6号線ホーム（本線）でした。
5号線広島方面ホームが2025年8月3日に営業開始し、L号線内回りホームは2025年8月3日に営業休止したのち2026年3月28日に営業再開しました。
本線・皆実線 分岐部
H5 比治山下
比治山下停留場は5・L号線が乗り入れる、２面２線のホームです。
比治山町交差点上で皆実線・循環線が分岐（比治山下方面から松川町・段原一丁目方面へ分岐）します。
かつては松川町方面の線路はなく、段原一丁目方面の線路も皆実線の一部でした。2025年8月3日に松川町方面の線路（駅前大橋ルート）が松川町方面が皆実線の一部として開業し、段原一丁目方面の線路が営業休止しました。
段原一丁目方面の線路は、2026年3月28日に循環線として営業再開しました。
| 路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真 広島電鉄 本線・駅前大橋ルート |
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| 路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真 広島電鉄 宮島線 |
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| 路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真 広島電鉄 宇品線・皆実線・駅前大橋ルート |
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| 路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真 広島電鉄 江波線・横川線・白島線 |
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| 路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真 広島電鉄 循環線(Ｌ号線) |
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