特集

大阪メトロの前身である大阪市営地下鉄では、開業当初から「マルコ」と呼ばれるシンボルマークが存在しました。残念ながら民営化後は新たなシンボルマーク「moving M」が登場。大阪に無数に存在するシンボルマークは更新が進み、「マルコ」は駆逐され...

大阪メトロの前身である大阪市営地下鉄では、開業当初から「マルコ」と呼ばれるシンボルマークが存在しました。残念ながら民営化後は新たなシンボルマーク「moving M」が登場。大阪に無数に存在するシンボルマークは更新が進み、「マルコ」は駆逐され...

大阪メトロの前身である大阪市営地下鉄では、開業当初から「マルコ」と呼ばれるシンボルマークが存在しました。残念ながら民営化後は新たなシンボルマーク「moving M」が登場。大阪に無数に存在するシンボルマークは更新が進み、「マルコ」は駆逐され...

地下鉄を作るために掘った土はどこへ行ったのでしょうか。当たり前のはなしですが、地下鉄は地面を掘って作られます。地上から真下に穴を掘って地下道を作る場合は、地下道の上に土を埋め戻すこともありますが、それでもどうしても土が余ってしまいます。工事...

「大阪メトロ御堂筋線がとまった！」「北大阪急行が運転見合わせや！」という場面でこの記事に流れてきたみなさん。もし「時間がなくて他の移動手段で目的地に向かわねば！」と思っているなら、ぜひこの記事を参考にしてください。今回は大阪メトロ御堂筋線が...

大阪メトロの前身である大阪市交通局は、その名の通り大阪市の公営交通でした。当時は「市営モンロー主義」と呼ばれる、「大阪市内の交通は市民の利益が最大となるよう市営にて行う(つまり私鉄を介入させない)」という姿勢を、特に1960年代までは固く貫...

地下鉄を営業する上で必要不可欠な電気。電車を動かすために電気を使うのはもちろんのこと、照明やエアコン、信号設備に通信設備など、現代地下鉄の営業は電気のおかげで成り立っていると言っても過言ではありません。そんな電気を、発電所から受け取り、電車...

大阪市を縦横無尽に走る地下鉄「大阪メトロ」は「大阪市交通局」から民営化されたという経緯があります。現在大阪メトロが営業する路線の全区間は民営化される前に建設されているので、全て大阪市が作ったということです（OTS管轄だった区間は除きます）。...

大阪市営地下鉄（現 大阪メトロ）の路線網の広げ方は、第一に大きな路線網の計画があり、優先度や需要、工事費や用地買収の関係で部分的に少しづつ開通していくという方法を主にとっていました。もちろん終着駅になるべくして設計・建設された駅もありますが...

大阪メトロの前身である大阪市営地下鉄では、開業当初から「マルコ」と呼ばれるシンボルマークが存在しました。残念ながら民営化後は新たなシンボルマーク「moving M」が登場。大阪に無数に存在するシンボルマークは更新が進み、「マルコ」は駆逐され...