Hiroshima Electric Railway Ujiza Line / Minami Line: Route Map & Track Diagram
【2026年最新版】広島市の中心部と広島港を結ぶ路面電車「広電宇品線」「広電皆実線」の路線図と配線図を掲載。各停留所の位置関係や線路配置をわかりやすく解説します。
「駅前大橋ルート」の開業前後の2種類を掲載しています。
路線図
駅前大橋ルート開業前（～2025年8月）
路線概要
| 路線名 | 宇品線 | 皆実線 |
| 事業者 | 広島電鉄(株) | 広島電鉄(株) |
| 運行系統 | 1,3,5,7号線 | 5号線 |
| 路線距離 | 1.2キロ | 2.2キロ |
| 駅数 | ５駅 | ７駅 |
| 起終点 | 起点：紙屋町停留場 （広島市中区） 終点：広島港停留場 （広島市南区） | 起点：稲荷町停留場 （広島市南区） 終点：皆実町六丁目停留場 （広島市南区） |
| 車両基地 | 千田車庫 |
※紙屋町東・紙屋町西は1駅で数える。
配線略図
宇品線
皆実線
配線図・写真（宇品線）
M07/M08 紙屋町（紙屋町東・紙屋町西）
紙屋町停留場（紙屋町東・紙屋町西）は1・2・3・6・7・L号線が乗り入れる、いずれも２面２線のホームです。届出上は１駅として扱われているが、運行上は別々の駅となっており、両ホームを通る2・6号線はどちらのホームでも停車します。（乗換の際は、隣接する本通停留場(宇品線)も同一駅として扱われています。）
東駅・西駅間の紙屋町交差点上でデルタ線を形成しています。（本線の両方向から宇品線へ分岐）
いずれのホームも長く、３両以下の編成であれば、２編成まで縦列停車が可能です。
デルタ線①
デルタ線②
U07 広電本社前
広電本社前停留所は1・3・7・L号線が乗り入れる２面２線のホームです。
日赤病院前方面に片渡り線と千田車庫への出入庫線があります。
日赤病院前 方面
U09 皆実町六丁目
皆実町六丁目停留場は1・5・7・L号線が乗り入れる、いずれも４面４線のホームです。
宇品線・皆実線にそれぞれホームがあり、循環線では両ホームに停車します。
皆実町交差点上でデルタ線を形成しています。
宇品線・皆実線 分岐部①
宇品線・皆実線 分岐部②
U18 広島港
元宇品口 方面①
元宇品口 方面②
配線図・写真（皆実線）
M01 広島駅
広島駅停留場は1・2・5・6号線が乗り入れる、７面４線のホームです。現在のホームは2025年8月3日に駅ビル内に移設されたものです。
系統ごとにホームを分けており、Ｃホーム以外は乗車・降車ホームが分けられています。
稲荷町方面に両渡り線があります。
JR西日本 山陽新幹線・山陽本線・芸備線に連絡します。
かつては駅ビル外にホームがあり、駅前大橋ルートが開業した2025年8月3日に営業休止しました。
M4 稲荷町
稲荷町停留場は1・2・5・6・L号線が乗り入れる、４面４線のホームです。
どの方向も稲荷町交差点に進入する手前にホームがあるため、交差点の四方にホームが配置されています。
駅西側で本線と循環線が分岐し、駅北側で本線と皆実線が分岐しています。その結果、稲荷町交差点上で皆実線と循環線が十字に平面交差（ダイヤモンドクロッシング）するようになりました。国内で平面交差を行うのは貴重で、４例しかありません。
かつては本線のみのホームで、L号線内回りホームは1・2・6号線ホーム（本線）でした。
5号線広島方面ホームが2025年8月3日に営業開始し、L号線内回りホームは2025年8月3日に営業休止したのち2026年3月28日に営業再開しました。
本線・皆実線 分岐部
H5 比治山下
比治山下停留場は5・L号線が乗り入れる、２面２線のホームです。
比治山町交差点上で皆実線・循環線が分岐（比治山下方面から松川町・段原一丁目方面へ分岐）します。
かつては松川町方面の線路はなく、段原一丁目方面の線路も皆実線の一部でした。2025年8月3日に松川町方面の線路（駅前大橋ルート）が松川町方面が皆実線の一部として開業し、段原一丁目方面の線路が営業休止しました。
段原一丁目方面の線路は、2026年3月28日に循環線として営業再開しました。
路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真
広島電鉄 本線・駅前大橋ルート
路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真
広島電鉄 宮島線
路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真
広島電鉄 宇品線・皆実線・駅前大橋ルート
路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真
広島電鉄 江波線・横川線・白島線
路線図 配線略図 配線図(各駅) 配線写真
広島電鉄 循環線(Ｌ号線)
今後の鉄道イベント情報（鉄道コムより）
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