【2026年最新版】梅田・なんば・天王寺と大阪市の主要都市を経由し、江坂となかもずを結ぶ「大阪メトロ御堂筋線」の路線図・配線図を掲載。相互直通運転を行う「北大阪急行南北線」やホームを共有する「四つ橋線」との接続関係、各駅の位置関係や線路配置をわかりやすく解説します。
路線図
路線概要
| 路線名 | 高速電気軌道第１号線 |
| 愛称 | 御堂筋線 |
| 事業者 | 大阪市高速電気軌道(株) |
| 路線距離 | 24.5キロ |
| 駅数 | 20駅 |
| 起点 | 江坂駅（大阪府吹田市） |
| 終点 | なかもず駅（大阪府堺市北区） |
| 車両基地 | 中百舌鳥検車場 |
配線略図
※千里中央～箕面萱野間は延伸工事中は「南北線延伸線」と案内されていましたが、正式には「南北線」に含まれます。詳細はこちら。
配線図（各駅）
M11 江坂駅
江坂駅は御堂筋線・北大阪急行線が乗り入れる、１面２線のホームです。
緑地公園方面・東三国方面ともに片渡り線があります。
御堂筋線内で折り返す車両は、２番線に停車したのち東三国方面の片渡り線を使用して折り返します。
緑地公園・箕面萱野 方面
東三国・なかもず 方面
江坂駅より先は北大阪急行線です。
北大阪急行の路線図・配線図はこちらから！
M13 新大阪駅
新大阪駅は１面２線のホームです。
東三国方面に引上げ線が、西中島南方方面に片渡り線が設置されています。
新大阪駅止まりの車両は、引上線を使用して折り返します。まず２番線に停車します。引上げ線に入線したのち、１番線に入線して西中島南方方面に出発します。
ＪＲ京都線・おおさか東線、東海道新幹線・山陽新幹線に接続します。
東三国・箕面萱野 方面
西中島南方・なかもず 方面
西中島南方方面の片渡り線は普段は使用されていませんが、部分的な運転見合わせで東三国方面に折り返すために片渡り線が使用されたことがあります。その際にはまず１番線に停車して、新大阪-西中島南方間まで移動して本線上で停車。その後逆走して片渡り線を渡って２番線に停車していました。
M14 西中島南方駅
西中島南方駅は２面２線のホームです。
阪急京都線（南方駅）と接続しています。
M15 中津駅
中津駅は１面２線のホームです。
西中島南方方面に引上線が設置されています。
中津駅止まりの車両は、引上線を使用して折り返します。まず２番線で乗客を降ろして引上線に入線し、折り返して１番線に移動して梅田方面に出発します。
西中島南方・箕面萱野 方面
M16 梅田駅
梅田駅は１面２線のホームです。
中津方面に片渡り線が設置されています。通常ダイヤでは使用されていません。
谷町線(東梅田駅)・四つ橋線(西梅田駅)、ＪＲ大阪環状線・京都線・神戸線・おおさか東線(大阪駅)・東西線(北新地駅)、阪急宝塚線・神戸線・京都線(大阪梅田駅)、阪神本線(大阪梅田駅)に接続しています。
M17 淀屋橋駅
淀屋橋駅は１面２線のホームです。
京阪本線に接続しています。
M18 本町駅
本町駅は１面２線のホームです。
四つ橋線・中央線に接続しています。
M19 心斎橋駅
心斎橋駅は１面２線のホームです。
四つ橋線(四ツ橋駅)・長堀鶴見緑地線に接続しています。
M20 なんば駅
なんば駅は２面２線のホームです。上下線でホームが分離しています。
心斎橋方面に片渡り線が設置されていますが、通常は使用されていません。
四つ橋線・千日前線、ＪＲ関西本線(ＪＲ難波駅)、近鉄難波線・阪神なんば線(大阪難波駅)、南海本線・高野線(なんば駅)に接続しています。
心斎橋・箕面萱野 方面
片渡り線は普段は使用されていませんが、部分的な運転見合わせで大国町方面に折り返すために片渡り線が使用されたことがあります。その際にはまず２番線に停車して、なんば-心斎橋間まで移動して本線上で停車。その後逆走して片渡り線を渡って１番線に停車していました。
M21 大国町駅
大国町駅は御堂筋線と四つ橋線のが乗り入れる駅で、２面４線のホームです。
なんば方面に四つ橋線の片渡り線、御堂筋線・四つ橋線の片渡り線、トロ線（保守車両線）があります。
なんば・箕面萱野 方面
動物園前・なかもず 方面
御堂筋線-四つ橋線の渡り線は通常ダイヤでは使用されませんが、御堂筋線車両を大規模検査で緑木検車場に回送する際に使用されます。
M22 動物園前駅
動物園前駅は２面２線のホームです。
堺筋線、ＪＲ大阪環状線・関西本線(新今宮駅)、阪堺電車阪堺線(新今宮駅前停留場)に接続しています。
M23 天王寺駅
天王寺駅は２面３線のホームです。
２番線は折り返し列車の乗車専用ホームになっています。
動物園前方面に両渡り線が、昭和町方面に引上げ線が設置されています。
天王寺止まりで動物園前方面へ折り返す列車は、１番線で乗客を下ろしたのち、引上げ線へ移動し、２番線に入線します。
谷町線、ＪＲ大阪環状線・阪和線・関西本線、近鉄南大阪線(大阪阿部野橋駅)、阪堺電車上町線(天王寺駅前停留場)に接続しています。
動物園前・箕面萱野 方面①
片開き分岐器
動物園前・箕面萱野 方面②
両渡り線
昭和町・なかもず 方面①
昭和町・なかもず 方面②
M25 西田辺駅
西田辺駅は２面２線のホームです。
昭和町方面に片渡り線が、西田辺方面に長居保線基地への引込み線が設置されています。
昭和町・箕面萱野 方面
長居・なかもず 方面①
長居・なかもず 方面②
M26 長居駅
長居駅は２面２線のホームです。
ＪＲ阪和線に接続しています。
M27 あびこ駅
あびこ駅は２面２線のホームです。
北花田方面に引上げ線が設置されています。
北花田・なかもず 方面①
北花田・なかもず 方面②
- あびこ駅が終着駅であった1987年までは、終端方に我孫子検車場への出入庫線が2線設置されていました。なかもず延伸時の中百舌鳥検車場開設に伴い我孫子検車場は閉鎖となり、出入庫線の地下部分が引き上げ線として使用されるようになりました。
- 2017年8月頃には、片渡り線と引き上げ線の１線が撤去され、現在の配線となっています。
M28 北花田駅
北花田駅は１面２線のホームです。
M29 新金岡駅
新金岡駅は１面２線のホームです。
なかもず方面に中百舌鳥検車場の出入庫線があります。
北花田・箕面萱野 方面①
北花田・箕面萱野 方面②
新金岡～なかもず間
中百舌鳥検車場の入出庫線は、本線の上下線に挟まれながら登り、本線と立体交差します。
また検車場内の入換に用いる引上げ線は、新金岡方面の本線上にあり上下構造になっています。
M30 なかもず駅
なかもず駅は１面２線のホームです。
新金岡方面に両渡り線が設置されています。
南海高野線・泉北線（中百舌鳥駅）に接続しています。
新金岡・箕面萱野 方面①
新金岡・箕面萱野 方面②
引用・参考文献
大阪市交通局「大阪市地下鉄建設五十年史」，1983．
大阪市交通局「大阪市地下鉄建設70年のあゆみ 発展を支えた技術」，2003．
大阪市交通局「地下鉄御堂筋線あびこ↔なかもず開通記念」，1987．
川口大仁・西沢勝己・西田允俊「大阪市地下鉄御堂筋線延伸計画 我孫子～中百舌鳥間」トンネルと地下，1981，12巻1号，pp31-41
藤田昭治・西田允俊・炭谷重幸「梅田停留場の改造計画と施工-大阪市地下鉄第1号線」トンネルと地下，1986，17巻6号，pp19-27
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